冷蔵庫の車体の特徴とシートの紹介

断熱された車体は、冷蔵トラックの主要コンポーネントであり、その性能は、冷凍トラックの特殊性能を直接決定する。 冷却された車体の構造は、通常、

1.全体的なスケルトンタイプの硬質ポリエチレンフォームボードの充填構造。2。

2.全体の骨格ポリウレタン発泡構造。

3.硬質ポリウレタン射出発泡構造の大プレートスプライシング; 4。

4.開いた「サンドイッチ」ボードと組み合わせた断熱された車体。

5.完全に密閉されたポリウレタンパネルで接着された断熱された車体。

機械的接続モードでは、接続部材および接続部材は、大部分が金属材料で作られているので、自動車の質量が増加し、自動車の積載量が減少する。 接着剤のタイプは、強度が高いだけでなく、均一な力も有し、車体の品質も低下します。 ドイツのKogel製の全プラスチック製のポリエステルカーを組み立てると、プレートの接合部に高強度の接着剤を塗布するのが容易です。 プロセスは簡単で強度は非常に信頼できます。 サイドプレートとボトムプレートの接続を例にして、接続幅は100mm、接着には高強度ポリウレタン接着剤を使用します（最大9N / mm2の剥離強度）。 1メートルの長さあたりの接着力は9 * 10に達することができます。 N.防錆アルミリベットを使用する場合、5mmのリベット力は3000N、ニップル距離は100mmです。 1メートルの長さ当たりの接合力は、接着剤の接着強度の1/30にすぎず、わずか3×10 4乗Nである。

国際保健機関（International Health Organization）によると、食品を輸送する車両の区画の内壁は、ステンレス鋼製でなければならない。 従来、冷蔵トラックや断熱された車の内壁は一般的にFRP材質で作られていましたが、ガラス繊維、樹脂などの愚かな物質は人体に有害であり、すべての食品に二次汚染を引き起こす可能性がありました。 同様に、食品用冷凍トラック用シールストリップは、人体に無害なシリコーンゴム製でなければならず、通常の黒色ゴム製では厳密に禁止されている。 現在、冷蔵室の内壁およびドアシーリングストリップは、国際的に認知されているステンレス鋼、PVCおよびシリコーンゴム材料によって国内で製造されている。